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正向或反向制动,制动两个闸瓦把蹄式制动器称为双向双领蹄式制动器,其结构关系图。与
从蹄式制动器,双向双块式制动器结构有三个基本特征,一是使用两个双活塞制动轮缸;其次,两个系统
使用浮动轴承两端的蹄,圆周位置是浮动的支点;第三,所有支持板上的固定元素,闸瓦等系统
制动轮缸,黄回位弹簧是成对,根据轴对称和中心对称布置根据。
双向双块式制动器
1)轮缸(2)闸瓦与制动鼓
是一个双向双领蹄式制动器具体结构。提前制动时,四周8下液压缸活塞向外运动的影响,两个制动
蹄压向制动鼓16和11所示。制动鼓的摩擦力矩的影响下,两只脚在中心o箭头所示车轮的旋转方向
将住在长城两轮缸轴承7回来,直到顶部圆缸脸上。两轮缸轴承7成为闸瓦支点,刹车
工作都是一样的,如图41点刹车。
倒车制动摩擦力矩方向相反,使两个闸瓦o逆方向箭头围绕的中心轮的角度来看,调整轴承10随着调整
螺母9一起回原位,两个轴承10将成为活着的新支点。在这种方式中,每个闸瓦支点,推动力量点的位置
与远期制动时,制动时制动效率向前是完全相同的。
双向双块式制动器
5.双鞋从制动
两个闸瓦制动的进步从蹄式制动器称为双块式制动器,其结构关系图。这种制动器和双块式制动器
结构相似的区别只在于固定元素和旋转部件的相对运动方向不同。尽管双块式制动器制动效率
低于双领从蹄式制动器和铅蹄类型,但其有效性变化的敏感程度的摩擦系数小,具有良好的制动性能稳定。
双领蹄、双向和双块式制动器固定组件是中心对称的。如果间隙调整对其制动鼓
两个可以平衡法向力的两只脚,轮毂轴承不会引起额外的径向载荷。因此,这三个刹车是平衡的
刹车。
双鞋从制动
1)支持销(2)闸瓦3。4.制动轮缸制动鼓
6.单向下台刹车
单向闸的原理结构。迪迪低端的闸瓦1和第二闸瓦2浮动杆的两端分别顶部的漂浮到6
汽车制动时,单轮缸活塞式将促进动态fs1di蹄,他们压力制动鼓3。迪一个蹄了,
力的作用下处于平衡状态。柱塞,6是浮动的,意志和s1大小相等,方向相反力促进电力fs2第二绊跌。也因此,第二只鞋
它活着。角色在促进力量和摩擦力di蹄达到第二个通过柱塞活着,形成第二只鞋fs2促进力量。闸瓦的1
fs2和受力分析;gt;Fs1。Fs2,此外,第二只鞋的支承点也大fs1di蹄支承臂。因此,第二只鞋
制动力矩必须大于di蹄制动转矩。反向制动,di蹄制动效率远低于平均蹄,第二只鞋为失败
通过促进电力制动效果。
单向下台刹车
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